商用エブリィ JOINターボ買ってみた！！【納車前】

軽貨物運送業には必需品の軽商用ワンボックスカー“軽バン”ですが、その中でも特に人気なのがSUZUKI『エブリィ』です。

軽貨物ドライバーの方はもちろん、一般の方にも人気がある『エブリィ』ですが、
なぜこんなにも人気があるのか、実際に購入したのでついでに検証してみたいと思います。

超絶無知の軽バン初心者丸出しなので、業界人・メカニック・エブリィファンには全く
意味のないブログになってます。
言いましたよ？言いましたからね？！ｗ

ちなみに購入理由は主に仕事で使用するためです。
今回はエブリィの話がメインなので、リースやレンタルもある中なぜ「購入」という選択に
至ったのかについての理由や経緯は省かせて頂きますが、よかったらこちらの記事を
ご覧ください！
無職でも購入出来るかも知れませんよ？w↓↓↓

本題に戻りますが、エブリィは何故こんなにも人気があり多くの人達から愛されているのでしょうか？←大袈裟w
僕が選んだ理由は以下です。

車種をエブリィにした理由
グレードをJOINターボにした理由
納車前のまとめ

車種をエブリィにした理由

はじめは単純に『見た目』と『カラー』で選びました。
恋愛と似ているかもしれませんね・・・。ヒャッ！

軽貨物業界で働くとはいえ、もともと軽バンに詳しい訳では無かったんです。
というより、ドラッグストアに並んだ歯ブラシを見てる時くらい

軽バンなんてみんな一緒じゃね？

と思ってました。←どちらにもに失礼ｗ
そんな奴が何を基準に選ぶと言ったら『自分好みの見た目』しかなかったんですよね^^;

僕の場合は
『カーキのエヴリィが一番しっくりきた・・・』
それだけのことです。←カッコ良さげだけど内容草w

とはいえ、やはり他にも理由はあります。以下がその理由です。

荷室が広く積載性に優れている。
実際に乗って働いているユーザーの評価が高い。
マツダ・三菱・日産にOEM供給している。
カスタム・チューニングパーツが豊富。
リセールバリューが高い。

1番目の『荷室の広さ』は軽貨物作業で荷物を積み込む上でとても重要な項目ですよね。
ちなみにエブリィは荷室の広さが軽バンNO.1みたいです！

2番目の『実際乗用しているユーザーの声』には信憑性と安心感がありますよね。
だって普段から乗っている方が“良い”って言うんですから！！ｗ

3番目の『OEM供給』とは『他社ブランドの製品を製造すること』です。
スズキで言うと、自社開発した製品の中身だけをマツダ・三菱・日産に提供し、
各企業はその外見だけを変えて販売することを指します。

現在、軽バンを自社開発しているのは『スズキ・ダイハツ・ホンダ』の3社のみです。
そして、ホンダに関しては他社にOEM供給していません。

伝わるか分かりませんが、僕は自社開発で長年製造してきた製品を他社も利用している
というところに安心感を覚えました。

4番目の『パーツが豊富』という理由は意外と1~3番目にも関係してくるのですが、
僕の趣味はこれから『キャンプ』になる予定なので(笑)『キャンプ仕様カスタム』も
視野に入れています。←サラッと恥ｗ

その為、荷室が広いのはもちろん、人気が高い車種でOEM供給までしているので、
パーツの種類が豊富な上に安く手に入る場合が多くカスタムもしやすいんじゃないかなぁ？
という素人丸出し理由です。ｗ

5番目はとってつけた様な理由ですが、事実人気車種ですし、軽バン自体の需要が高いので
仮に10万㎞走っていても年式次第では十分買取値が付きます。

最後に関してはおそらく当分先の事ですし、どのくらい乗るかによっても全然変わってきます
が、個人的に軽トラ時代これで助かった経験があったので書きました。

僕は当時ハイゼットの軽トラを新古で購入して仕事に使っていたのですが、使わなくなった際に結構良い金額で買取ってもらいました。

購入時は80万くらいの軽トラを5年乗って売れた金額は42万円です。

たいした距離を走っていなかったこともありますが、荷台は何も敷いていなかったのでガッツリ傷ついていたし、自分自身そんなに高く売れると思っていなかったので意外でした。
しかも当時は仕事を辞めたばかりで収入が無い割に出費もかさんでいたので、大変助かった事を覚えています。

上記内容もチラッと、新車の人気車種を選んだ理由の一つです。

グレードをJOINターボにした理由

まず、収入的に2台持ちは出来ないので、プライベートも兼ねて使える車が欲しかったんです。
その為、仕事が軽貨物運送業である以上“軽バン”は必須要項でした。
しかも前述までの内容で車種はエブリィと決まっていましたから。
そう考えると、その中で上位モデルになってしまうのは下記の内容以前に必然でしたね^^;
一応、後押しした項目としてご覧ください。

高速道路での安定感
安全性(デュアルカメラブレーキサポート・後退時ブレーキサポート等)
座席シート
パワーウィンドウ
メーター周りがカックィィ~~ｗ

1番目は何と言ってもグレード名にある通り『ターボ』ですよね。
直列3気筒DOHCターボエンジンを積んでいるので、高速でもスムーズな加速ができストレスが無いらしいです。

あとは2番目の『安全性』ですね！
『スズキセーフティサポート』と呼ばれる安全機能が盛り沢山です。

デュアルカメラブレーキサポート
誤発進抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシストを搭載
後退時ブレーキサポート
後方誤発進抑制機能
リヤパーキングセンサーを搭載

中でも、夜間の歩行者も検知してくれる『デュアルカメラブレーキサポート』は選んだ理由としても大きいです。
5MTを除くJOIN・JOINターボには標準装備みたいです。
下位グレードでもオプションで付けられるものもあるみたいです。

4番目の『パワーウィンドウ』、これは意外と思われるかもですが、手動は何かと面倒くさいんです。
僕は軽トラに乗ることの多い環境にいたのですが、何かにつけて手回しだったんですけど、
空気の入替時・ドライブスルー・外から話しかけられた際・駐車券が必要なバー式のパーキングなどなど・・・、超面倒くさいですからね？！ｗ

5番目は完全に後乗せ感アリアリですが、タコメーターも付いたデジタルタイプでカッコ良かったからです。ｗ

とまぁこんな感じでしょうか。
ちなみにキャンプ仕様にしたいとはいえ、メインは都内で軽貨物の仕事に使うことが多いので、駆動方式・トランスミッションは2WDの4ATを選択しました。